Po uvedbi nočnih del na primorski avtocesti pri Postojni se pojavljajo vprašanja o njihovi dejanski učinkovitosti. Kot poroča Žurnal24, so nekateri vozniki v zadnjih dneh opazili, da je na gradbišču podnevi zelo malo delavcev in gradbene mehanizacije, čeprav so bila nočna dela predstavljena kot ukrep za hitrejšo izvedbo del in manjše prometne zastoje.
Težava naj bi bilo pomanjkanje delovne sile
Po neuradnih informacijah, ki jih navaja Žurnal24, naj bi bila ena od težav pomanjkanje delovne sile. Delavci, ki opravljajo nočne izmene, imajo po kolektivni pogodbi strožje omejitve glede delovnega časa in počitka. Nočno delo med 22. in 7. uro je tudi dražje, saj jim pripada 40-odstotni dodatek k osnovni plači. Poleg tega morajo imeti po končani nočni izmeni zagotovljen najmanj 12-urni počitek.
To pomeni, da lahko izvajalci z enakim številom zaposlenih opravijo manj delovnih ur kot pri običajnem dnevnem delu. Nočni delavci imajo pravico do več dopusta, produktivnost ponoči pa je praviloma nižja kot podnevi. Zaradi tega se pojavljajo pomisleki, ali nočno delo dejansko prispeva k hitrejšemu napredku gradnje?
Prometni strokovnjak Andrej Brglez je za Žurnal24 poudaril, da bi morali odgovore o smiselnosti takšne organizacije del podati predvsem Dars, DRI in izvajalci gradbenih del - ne ministri. Po njegovem mnenju imajo uporabniki avtocest pravico izvedeti, ali je delavcev na gradbiščih dovolj oziroma ali jih primanjkuje.
