V Sloveniji se že nekaj let govori o tem, da bodo na slovenskih avtocestah pričeli s sekcijskim merjenjem hitrosti na določenih odsekih, s čimer se želi povečati prometna varnost in zmanjšati število prometnih nesreč zaradi prevelike hitrosti.

Kako deluje sekcijsko merjenje?

Sekcijsko merjenje poteka tako, da kamera na začetku odseka zabeleži registrsko tablico vozila, prav tako pa zabeleži čas vstopa in izstopa. Iz dolžine odseka in časa vožnje se izračuna povprečna hitrost, ki ne sme prekoračiti dovoljene omejitve. V primeru, da bo povprečna hitrost presegla dovoljeno omejitev, ob upoštevanju zakonskih toleranc, se bo lahko pričel postopek za izrek globe.

Sledi postopek odobritve za posamezne merilne odseke

Na Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (DARS) smo naslovili vprašanje, ali je sekcijsko merjenje v Sloveniji že pripravljeno in ali ga lahko pričakujemo v doglednem času. Kot so pojasnili v svojem odgovoru, je pogodbeni izvajalec Intermatic, ki skrbi za dobavo, vzpostavitev in vzdrževanje opreme sistema sekcijskega merjenja hitrosti, pred kratkim za sistem pridobil certifikat o odobritvi tipa merila, ki ga je izdal Urad Republike Slovenije za meroslovje. V nadaljevanju sledi še postopek odobritve posameznih merilnih odsekov, nato pa bo izdana izjava o dokončanju del.

Sistem bo predvidoma zaživel še letos

Z družbe DARS so pojasnili, da je po dogovoru s Policijo, ki za implementacijo sistema potrebuje nekaj več časa, predvideno, da bo sistem sekcijskega merjenja hitrosti na štirih lokacijah začel delovati predvidoma v septembru 2026. Točen datum začetka izvajanja meritev še sicer ni znan, bo pa DARS javnost o tem pravočasno obvestil.

Merjenje na štirih odsekih avtocest

Sistem sekcijskega merjenja bo vzpostavljen na štirih odsekih avtocest, in sicer na štajerski avtocesti na območju trojanskih predorov v smeri proti Mariboru, na dolenjski avtocesti na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu, na gorenjski avtocesti med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter na primorski avtocesti med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri proti Ljubljani.

Na teh lokacijah prihaja do večjega števila prometnih nesreč

 Na DARS smo naslovili tudi vprašanje, po katerih kriterijih so izbrali prav te odseke za sekcijsko merjenje. Kot so pojasnili z družbe DARS, so odseke prometni strokovnjaki družbe DARS v sodelovanju s Policijo določili na podlagi prometno-varnostnih kriterijev, predvsem na lokacijah, kjer so tveganja večja oziroma prihaja do večjega števila prometnih nesreč, poškodovanih ter posledično tudi zastojev.

Cilj je povečanje prometne varnosti

Upravitelj slovenskih avtocest DARS kot glavni cilj vzpostavitve sistema izpostavlja umirjanje hitrosti vožnje in povečanje prometne varnosti. Prednost sekcijskega merjenja je, da voznike spodbuja k spoštovanju predpisane hitrosti na daljšem odseku ceste, saj sistem meri povprečno hitrost med vstopno in izstopno točko. Če bo povprečna hitrost presegla dovoljeno omejitev, se bo prekršek obravnaval v skladu z Zakonom o pravilih cestnega prometa.

Sistem bo upravljala slovenska policija

V DARS-u ob tem poudarjajo, da družba ne bo upravljala sistema. Po vzpostavitvi bo namreč sistem predan v upravljanje slovenski Policiji, ki je tudi edini pristojni organ za izvajanje meritev, obravnavo prekrškov in izrekanje glob.

»Globe so določene v Zakonu o pravilih cestnega prometa in se v celoti stekajo v državni proračun. DARS v projektu nastopa kot naročnik in financer sistema, saj si kot upravljavec avtocestnega omrežja prizadevamo za izboljšanje prometne varnosti.«

Vrednost celotnega sistema je slabih pol milijona evrov

Vzpostavitev sistema bo sicer stala slabega pol milijona evrov. Kot so pojasnili v družbi DARS, je v okviru javnega naročila bil izbran ponudnik Intermatic d. o. o. Pogodbena vrednost znaša 433.999,40 evra brez DDV, končni obračun pa bo opravljen po prevzemu sistema.

Se obeta tudi širitev na preostale odseke avtocest?

Na DARS trenutno o širitvi sistema na druge odseke avtocestnega omrežja še ne razmišljajo, so pa v družbi dodali, da bo morebitna nadaljnja širitev odvisna predvsem od izkušenj, ki jih bomo pridobili po uvedbi sistema.

Podobna praksa že uveljavljena v tujini

Sekcijsko merjenje hitrosti je sicer uveljavljeno tudi v številnih drugih evropskih državah, med drugim v Avstriji in Italiji, kjer so se takšni sistemi izkazali kot učinkovit ukrep za umirjanje hitrosti in izboljšanje prometne varnosti.

V družbi DARS ob tej priložnosti svetujejo, naj vozniki na vseh odsekih avtocest in hitrih cest dosledno spoštujejo predpisane omejitve hitrosti, saj Policija nadzor hitrosti na avtocestah izvaja tudi z drugimi oblikami meritev.