Evropska unija si je zadala cilj, da bi do leta 2035 prepovedali proizvodnjo vozil na notranje izgorevanje, kar bi pomenilo konec izdelovanja bencinskih in dizelskih vozil. Elektrifikacija vozil je sicer nova realnost, kar potrjuje tudi naraščajoče število nakupov, vendarle pa je le malo verjetno, da bo do leta 2035 dosežen cilj, da bi se po tem letu prodajala zgolj še vozila na električni pogon.
Predstavniki avtomobilske industrije niso prepričani v dosego cilja
Čeprav elektrifikacija avtomobilske industrije postopoma napreduje, pa je vse bolj jasno, da bo za popolno elektrifikacijo potrebno več časa. Časnik Finance poroča o raziskavi AMS/ABB Automotive Manufacturing Outlook Survey, v kateri je sodelovalo skoraj 500 predstavnikov avtomobilske industrije iz Evrope, obeh Amerik ter azijsko-pacifiške regije. Več kot polovica vprašanih, torej 53 odstotkov vprašanih namreč ne verjame v to, da bo popolna prepoved proizvodnje avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem do leta 2035 mogoča oziroma dosegljiva.
Sestava električnih vozil postaja vse lažja
Medtem ko bo cilj Evropske unije do leta 2035 najverjetneje ostal le na papirju, pa se proizvajalci avtomobilov vendarle pospešeno pripravljajo na elektrifikacijo. Mnogi proizvajalci so že pričeli z ukinjanjem modelov z notranjim izgorevanjem, podatki ABB pa kažejo, da predstavniki v panogi menijo, da je sestavljanje električnih vozil postalo lažje kot v preteklosti.
Kar 41 odstotkov vprašanih opaža zmanjšanje proizvodnih stroškov, po poročanju Financ pa več kot dve tretjini proizvajalcev pričakujeta, da bodo leta 2026 še povečali proizvodnjo električnih avtomobilov.
Največjo težavo predstavljajo stroški prehoda
Dobre novice z vidika proizvodnje pa ne odtehtajo druge težave, in sicer stroškov prehoda na popolno elektrifikacijo. Številni proizvajalci kot dodatne težave omenjajo predvsem nezadostno povpraševanje, pomanjkanje in cene surovin, ter ogromna sredstva in naložbe, ki so potrebne za preoblikovanje tovarn.
Največ dvomov prihaja iz Evrope
Predstavniki avtomobilske industrije iz Evrope imajo ob tem še največje pomisleke. Kar 31 odstotkov vprašanih namreč ni prepričanih v popolno elektrifikacijo do leta 2035, ko bi morala pričeti veljati uredba, ki bi prepovedala proizvodnjo novih avtomobilov na motor z notranjim izgorevanjem. Cilj uredbe je predvsem ta, da v prihodnosti ne bi bilo več avtomobilov z izpusti, ki so po mnenju EU eni izmed največjih onesnaževalcev okolja.
Decembra 2025 je Evropska komisija predlagala omilitev cilja na 90 odstotkov, preostale izpuste pa bi lahko proizvajalci izravnali z uporabo nizkoogljičnega jekla in obnovljivih goriv.
Če bi se takšen scenarij uresničil, bi se po letu 2035 še lahko prodajale razne vrste hibridov, v določenih izjemah pa tudi motorji z notranjim zgorevanjem.
V prvi polovici leta registriranih več kot milijon novih električnih avtomobilov
Po poročanju Financ, je bilo v prvi polovici leta 2026 v EU registriranih 1,22 milijona novih električnih avtomobilov, s tem pa se je povečal tudi njihov tržni delež. Kupci se sicer še vedno radi odločajo tudi za druge vrste avtomobilov, še posebej priljubljeni so klasični hibridi, ki so predstavljali 37,3 odstotka avtomobilskega trga v EU. Skupni delež bencinskih in dizelskih avtomobilov se je medtem že zmanjšal na 29,7 odstotka.
Za prilagoditev bo potrebnega več časa
Največji proizvajalci avtomobilov se zavedajo, da je elektrifikacija in razogljičenje smer, v katero bodo morali eventualno vsi, vendarle pa poudarjajo, da bo za vse potrebne spremembe potrebnega več časa. Tako je Ola Källenius, prvi mož Mercedesa, že marca letos opozoril, da bo morala Evropa bolje uskladiti svoje podnebne ambicije s poslovno realnostjo. V tem trenutku se najbolj kaže pot, da bodo tovarne avtomobilov še vsaj nekaj časa proizvajali različne vrste avtomobilov, saj bo takšno prilagodljivost od njih zahteval trg.
Prehod bo potekal drugače
Prehod iz motorjev na notranje izgorevanje na električna vozila se bo v prihodnosti zgodil, toda najverjetneje pod drugačnimi pogoji, kot je bilo to sprva predvideno. Glede na trenutne razmere na trgu, je namreč še vedno povsem možno, da se bodo vsaj do leta 2040 še vedno proizvajali tudi klasični hibridi, morda pa vsaj nekaj let dlje tudi vozila z motorjem na notranje izgorevanje.
