Na dogodku ob predstavitvi novosti mestnega potniškega prometa je prišlo na vrsto tudi vprašanje umirjanja prometa v Mariboru, saj se stanovalci nekaterih delov mesta že dlje časa pritožujejo nad hitro vožnjo in kršitvami prometnih predpisov. Župan Mestne občine Maribor, Aleksander Saša Arsenovič, je pojasnil, kaj občina na tem področju že izvaja in kje so meje njenih pristojnosti.
Dvignjeni prehodi in ovire tam, kjer je to mogoče
Kot je pojasnil župan, občina že pospešeno izvaja ukrepe povsod, kjer je to izvedljivo, pri tem gre predvsem za dvignjene prehode za pešce in plastične ovire.
Enega takšnih ukrepov so pred kratkim izvedli na Ulici kneza Koclja, kjer se je stanje po njegovih besedah že nekoliko izboljšalo. Ob tem je opozoril, da se problem s tem ne reši v celoti, temveč se pogosto zgolj preseli drugam. "Ta energija je pač kot voda, ki vedno nekam steče," je opisal, a hkrati izrazil upanje, da bo skupnost znala predvsem mlajše voznike usmeriti k temu, da svojo "odvečno energijo" izražajo drugje.
"To dirkanje slišim tudi jaz pod Piramido"
Župan je spomnil tudi na izzive, ki so se pojavili s prvim šolskim dnem, in pojasnil, da imajo s policisti PU Maribor redna srečanja, na katerih usklajujejo pristope k reševanju prometnih težav. Kot je povedal, so ravno na dan dogodka usklajevali nov termin varnostnega sosveta, kjer bodo obravnavali aktualne izzive.
Kot je v nadaljevanju izpostavil Arsenovič, hitre vožnje in dirkanja ne opaža le na že omenjenih lokacijah, temveč dirkanje sliši tudi sam, na območju pod Piramido. Na vprašanje, ali bi bila na tem odseku mogoča kakršnakoli fizična ovira, je odgovoril, da mora najprej prometna stroka presoditi, kaj je izvedljivo. Opozoril je, da posegi na cestišču vedno prinašajo kompromise, saj se lahko z ukrepi za umirjanje prometa upočasni tudi javni prevoz ali oteži vožnja za vse uporabnike, zato je po njegovih besedah treba vse vidike uskladiti.
Pričakovana je tudi širitev mreže radarjev
Med ukrepi za zmanjševanje hitrosti v mestu je omenil tudi radarje, za katere pravi, da so glede na število prekoračitev hitrosti in potrebe prebivalcev očitno potrebni. "Ker ne moremo vedno graditi arhitekturnih ovir ali pa postavljati stingerjev, imamo na voljo radar, in enostavno upam, da imajo tisti, ki dirkajo, vsaj registracijo," je zaključil.
