V sredo je v Evropski uniji stopila v veljavo uredba o splošni varnosti, ki uvaja napredne sisteme za asistenco vozniku v vseh novo izdelanih avtomobilih in kombijih, vključno z zaviranjem v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev ter opozarjanjem voznika na nepravinosti s pomočjo kamere.
Cilj je doseči EU Vision Zero
Najnovejša uredba zasleduje cilje Evropske unije, ki želi z raznimi ukrepi zmanjšati število smrti in hudih telesnih poškodb v cestnem prometu. V sklopu evropske strategije za izboljšanje varnosti na cestah si je EU zadala cilj zmanjšati število smrtnih žrtev za 50 odstotkov do leta 2030, do leta 2050 pa se približati ničelnemu številu smrtnih žrtev.
Strategija posebno pozornost namenja zaščiti ranljivih udeležencev v prometu, kot so pešci, kolesarji in starejši, kar je zajeto tudi v celostni prometni strategiji mesta Maribor. Predvideni ukrepi vključujejo izboljšanje prometne infrastrukture, razvoj novih metod za ocenjevanje poškodb ter prilagoditev varnostnih sistemov potrebam različnih skupin prebivalstva.
Od 7. julija dalje veljajo nova pravila
Nova obvezna varnostna tehnologija za avtomobile in kombije po vsej EU je začela veljati 7. julija. Evropska komisija je potrdila, da mora biti vsak novo izdelan osebni avtomobil in kombi opremljen z naprednimi sistemi za pomoč vozniku.
Glavne novosti so napredna zavora v sili, ki zazna pešce in kolesarje, ter sistem za opozarjanje na nepozornost voznika. Pravila zahtevajo tudi boljšo vidljivost naprej, nove teste obrabljenih pnevmatik in večjo površino varnostnega stekla za zaščito pešcev.
Sporna kamera v kabini
Še najbolj sporna je kamera, ki je nameščena v kabini avtomobila. Že sedaj se mnogi vozniki razburjajo, da jih opozorila motijo. Najbolj sporen del je opozorilo na voznikovo nepozornost, ki se opira na kamero, usmerjeno v voznikov obraz. Kamera namreč sledi pogledu in položaju glave ter opozori voznika, če njegova pozornost predolgo odtava s ceste.
Raziskovalci na področju varnosti so mnenja, da je prav nepozornost glavni vzrok nesreč in jih lahko preprečimo s spodbudo v realnem času. Zagovorniki zasebnosti so medtem bolj previdni glede stalno vklopljenih kamer v kabini, tudi če so sistemi zasnovani tako, da delujejo v trenutku in ne snemajo celotnega dogajanja v vozilu.
Korak dalje do avtomatizirane vožnje
Z uredbo se postavljajo tudi pravni temelji za popolnoma avtomatizirano vožnjo v Evropi. Nizozemska je namreč postala prva država EU, ki je odobrila Teslin nadzorovani sistem popolnoma avtonomne vožnje, ki je do sedaj bil omejena. Sistem je v praksi lahko pomagal vozniku, ni pa smel voziti avta sam. Po novem bo lahko avto do določene mere vozil sam, vendar ob pogoju, da je voznik še vedno pripravljen na vožnjo, če bi to bilo potrebno.
