Evropska mesta vse pogosteje uvajajo nižje omejitve hitrosti, predvsem na območjih z več pešci in kolesarji, kot so stanovanjske soseske, šolske poti in mestna središča. Raziskava organizacije Eurocities, v kateri je sodelovalo 38 mest iz 19 evropskih držav, kaže, da je približno tri četrtine mest po uvedbi omejitve 30 km/h zaznalo manj smrtnih žrtev in hudih poškodb v prometu. Ukrepi so del širših prizadevanj Evropske unije v okviru pobude »Vizija nič«, katere cilj je do leta 2050 doseči nič smrtnih žrtev na evropskih cestah.
Ob omejitvi ni bilo negativnih vplivov na pretočnost ali čas vožnje
Mesta poročajo tudi o nižjih hitrostih vozil in manj hrupa, pri čemer raziskava ni pokazala večjih negativnih vplivov na prometno pretočnost ali daljši čas vožnje. Čeprav so se ob uvajanju omejitev pojavljali pomisleki glede zastojev in odpor dela javnosti ter politike, se je odnos prebivalcev po uvedbi pogosto izboljšal. Po navedbah Eurocities je kar 65 odstotkov mest ocenilo, da ni prišlo do večjih težav z zastoji.
Več lahko preberete na Slo24.si: Izkušnje iz tujine, ki bi jih potrebovala tudi Slovenija.
Na pomen nižjih hitrosti opozarjajo tudi v Sloveniji. Agencija za varnost prometa poudarja, da je neprilagojena hitrost drugi najpogostejši vzrok prometnih nesreč in najpogostejši vzrok nesreč s smrtnim izidom. Policija je lani zabeležila več kot 124 tisoč prekoračitev hitrosti. Podatki kažejo tudi veliko razliko pri posledicah trčenj: pri hitrosti 30 km/h je tveganje za smrt pešca okoli 10-odstotno, pri 50 km/h pa naraste na približno 80 odstotkov.
