Mestna občina Maribor je pred kratkim predstavila nova električna vozila, s katerimi posodoblja vozni park za izvajanje mestnega potniškega prometa. Po podatkih občine, električna vozila predstavljajo že 42 odstotkov javnega voznega parka, do konca leta pa se bo vozni park povečal še za dodatnih šestih avtobusov in minibusov. Trenutno je za polnjenje 45 električnih vozil (avtobusov in minibusov, vozil Maister in električnega vlakca) na voljo le šest polnilnih postaj. Ker zmogljivosti za polnjenje ne zadoščajo naraščajočim potrebam voznega parka v mestu, bo potrebno zagotoviti nove polnilnice.

Vozni park je zastarel

Dosedanje avtobuse, ki so uporabljali motorje na notranje izgorevanje, nadomeščajo električni avtobusi, ki so okolju bolj prijazni, ob tem pa tudi modernejši in novejši. Že od leta 2022 Mestna občina Maribor, s pomočjo Eko sklada in evropskih virov, posodablja zastarel vozni park in nadomešča starejša vozila z novejšimi.

Obstoječa polnilna infrastruktura ne zadošča več

Meseca junija je MO Maribor razpolagala z 43 električnimi vozili različnih vrst, in sicer osmimi 18-metrskimi, desetimi 12-metrskimi, šestimi 9,5-metrskimi, štirimi 8,5-metrskimi, enim 7,5-metrskim in dvema 6-metrskima avtobusoma, sedmimi minibusi Maister, tremi e-kombiji in e-vlakcem.

Obstoječa polnilna infrastruktura, ki zajema šest polnilnih postaj na območju delavnic Marprom ter pantografa na avtobusnem postajališču Vzpenjača in glavni avtobusni postaji, ne zadošča potrebam povečanega voznega parka električnih avtobusov za nočno in hitro polnjenje ter normalno obratovanje, zato se je pojavila potreba po dodatnih polnilnicah. Ob tem nujnost naložbe v širitev polnilne infrastrukture občini nalagajo tudi nacionalna zakonodaja in lokalni predpisi.

Nove polnilnice na štirih lokacijah

Sodeč po gradivu Mestne občine Maribor, se načrtuje umestitev 18 polnilnih postaj na štirih lokacijah.

  • Na glavni avtobusni postaji na Mlinski ulici bodo umeščeni štirje pantografi in trije stropni kabli, avtobusi pa bodo med polnjenjem parkirali na peronih. Zaradi postavitve pantografov in stropnih kablov na strop je predvidena tudi sanacija oziroma izolacija zadevnega dela strehe.
  • Na Jadranski cesti, v bližini Energetike Maribor bo zagotovljenih šest polnilnih mest, in sicer dva pantografa na drogu z dvema polnilnima mestoma, ter štiri prostostoječe polnilne postaje CCS2 s skupaj štirimi polnilnimi mesti. Poleg tega se bodo na novo uredila parkirišča za parkiranje avtobusov med polnjenjem.
  • Na avtobusnem postajališču Tezenska Dobrava na Dogoški cesti, je predvidena postavitev pantografa na drogu z enim polnilnim mestom. Na tem mestu je parkirišče za avtobus med polnjenjem že zagotovljeno.
  • Pred objekti poslovne cone Pobrežje, kjer ima prostore podjetje Marprom, je v načrtu postavitev štirih prostostoječih polnilnih postaj CCS2 s po dvema polnilnima mestoma na polnilno postajo, skupaj osem polnilnih mest ter osem parkirišč za avtobuse.

Investicija bo stala dobre tri milijone evrov

Investicija v nove polnilne postaje bo z vključenim davkom na dodano vrednost stala 3.320.349,48 evrov - od tega bo slab milijon evrov namenjen za polnilna mesta pri Energetiki Maribor na Jadranski cesti. MO Maribor se poteguje za pridobitev sofinanciranja naložbe iz mehanizma CTN. Če bo vloga uspešna, bo pridobila sofinanciranje v višini 80 odstotkov upravičenih stroškov naložbe, preostalih 20 odstotkov pa bi pokrila občina, ki pa bo sredstva dobila povrnjena, saj s temi polnilnicami opravlja gospodarsko dejavnost in na koncu ne bo predstavljala stroška za proračun.

Hitrost polnjenja avtobusov

Vsako posamezno polnilno mesto, tako prostostoječe polnilnice kot pantografi, bo imelo nazivno izhodno moč najmanj 100 kW, kar zagotavlja standardno hitro polnjenje, primerno za večje baterije e-avtobusov. 

Na polnilnem parku na Jadranski cesti sta predvideni dve polnilni mesti s pantografom, ki se bosta napajali iz dveh ločenih usmernikov moči 150 kW + 150 kW, kar bo omogočalo, da se avtobus napolni v krajšem času, npr. med postankom na končnem postajališču. 

Na avtobusni postaji Mlinska bosta postavljena dva centralna 360-kW usmernika za napajanje 4 stropnih pantografov in 3 stropnih kablov. Sistem bo omogočal dinamično razporejanje moči. Če bo na usmernik priključen le en avtobus, se bo ta lahko polnil z izjemno visoko močjo, če pa bo priključenih več vozil hkrati, pa se bo razpoložljiva moč 360 kW pametno porazdelila mednje. 

Podoben 360-kW centralni usmernik bo nameščen tudi na Jadranski cesti za potrebe štirih prostostoječih polnilnih postaj. 

Pri polnilnih napravah z več polnilnimi mesti, denimo na Pobrežju, je predvideno samodejno sekvenčno polnjenje. To pomeni, da naprava polni en avtobus s 100-odstotno polno izhodno močjo, ko je ta napolnjen, pa sistem avtomatsko preklopi polno moč na naslednje vozilo. Ta način je idealen za optimizacijo nočnega polnjenja, ko se vozila polnijo zaporedoma eno za drugim brez posredovanja osebja.

Investicija bi lahko bila končana leta 2027

Kot so zapisali v gradivu, ki ga bodo mestni svetniki potrjevali na dopisni seji, je bilo junija 2026 končano javno naročilo, izbrani izvajalec pa bo objavljen v kratkem.

Naložba se bo predvidoma začela konec oktobra 2026 in končala oktobra 2027. Še v letu 2026 bi se v celoti postavil polnilni park na avtobusni postaji na Mlinski ulici, predvidoma pa bodo končana tudi gradbena, obrtniška in inštalacijska dela dela na Jadranski cesti.

V letu 2027 naj bi se nato najprej dokončal polnilni park na Jadranski cesti, nato pa še polnilna parka na preostalih dveh lokacijah. Konec leta 2027 je predviden administrativni zaključek projekta s pripravo poročila in izdajo zadnjega zahtevka za povračilo stroškov.