Društvo Oldtimer Stara Gora že več kot dve desetletji deluje na področju ohranjanja tehnične in kulturne dediščine. Ustanovljeno je bilo leta 2004, ko je 27 ustanovnih članov sprejelo smernice za delovanje, usmerjeno v varovanje starodobne tehnike ter prikaz krajevnih običajev in navad. Že istega leta so pripravili prvo javno predstavitev z bogato zbirko starodobnih vozil, traktorjev in strojev, ki je požela velik odziv obiskovalcev.

Zakladnica starodobne tehnike v Bolehnečicih

V naslednjih letih je društvo utrdilo svoj položaj z organizacijo tradicionalnih srečanj starodobne tehnike, sodelovanjem z domačimi in tujimi društvi ter vključitvijo v Zvezo SVS. Leta 2006 so uredili prve društvene prostore v stari šoli na Stari Gori, pomemben mejnik pa je sledil leta 2014 z nakupom Domajnkove domačije v Bolehnečicih, kjer so začeli urejati bodoči muzej.

Društvo Oldtimer Stara Gora, ki ima sedež v Bolehnečicih 11, je v lokalnem in državnem prostoru prepoznano kot eno najdejavnejših varuhov tehnične, kmetijske in kulturne dediščine. Njihov muzej, opisan v dokumentu kot “prava zakladnica zgodovine, ki danes šteje več kot 8 tisoč skrbno ohranjenih in dokumentiranih eksponatov”, predstavlja eno najbogatejših tehnično-etnoloških zbirk v Sloveniji.

Leta 2017 je vrata odprl Tehnično-etnološki muzej Oldtimer Stara Gora, ki ga je slavnostno odprl tedanji minister za kulturo Tone Peršak. Muzej je postal osrednje središče delovanja društva, ki je v naslednjih letih razširilo muzejsko zbirko, organiziralo številne razstave ter prejelo več priznanj za ohranjanje tehnične dediščine.

[[image_1_article_88400]]

Zbirka ponuja celovit vpogled v zgodovino vsakdanjega življenja skozi skrbno obnovljena vozila, kmetijsko tehniko, motorje, kolesa ter različne tehnične naprave in orodja iz preteklosti. Obiskovalci lahko spoznajo razvoj starodobnih traktorjev, motornih koles priznanih znamk, kot so Puch, DKW, BMW in Jawa, ter prvih prevoznih sredstev, kot so kolesa, ki nosijo svojo zgodbo. Poseben del razstave je namenjen tudi življenju prednikov, tradicionalnim oblačilom, tekstilnim in rokodelskim izdelkom ter gospodinjskim predmetom, ki ponazarjajo vsakdanje življenje v preteklosti. 

[[image_2_article_88400]]

Njihovo temeljno poslanstvo je iskanje, obnova, varovanje in popularizacija tehnične kulturne dediščine, s posebnim poudarkom na delu in zapuščini dveh velikih slovenskih izumiteljev: Janeza Puha iz Sakušaka in Karola Grossmana iz Drakovcev pri Mali Nedelji.

[[image_3_article_88400]]

Ob 20-letnici delovanja so leta 2024 izdali jubilejni zbornik Ohranjajmo našo zgodovino za naše potomce, leto pozneje pa je po dolgoletnem predsedniku Alojzu Slekovcu vodenje društva prevzel Aleksander Vuk. 

Vuk na je pojasnil, da društvo danes združuje skoraj 200 članic in članov; od mladoletnih do najstarejšega ljubitelja starodobnikov, ki šteje že 92 let. Vse združuje ljubezen do starodobnih vozil: avtomobilov, motorjev, mopedov, traktorjev in koles. 

Od povojnih motociklov do prestižnih limuzin

Skozi vse leto organizirajo različna srečanja in druženja. Letošnjo otvoritveno vožnjo so opravili 12. aprila, 26. aprila pa so njihovi starodobniki zavzeli in oživeli ulice Svetega Jurija ob Ščavnici. Občinstvo je ob trasi spremljalo vozila, ki so zaznamovala desetletja mobilnosti: od povojnih motociklov, preko Tomosov, ki so oblikovali mladost mnogih generacij, do prestižnih limuzin, športnih kupejev in delovnih strojev, ki so nekoč poganjali razvoj podeželja.

[[image_4_article_88400]]

Na čelu kolone je vozil predsednik društva Aleksander Vuk na svojem Tomosu APN 4 (1981), ki je avtentično ohranjen in tehnično brezhiben. Za njim so se zvrstili: Tomosi različnih generacij - od Colibrija (1960) do športnih modelov 4S in Sprint, klasični mercedesi - od delovnega 206 D do prestižne S-klase in elegantnega SL Cabria, Ford Capri, BMW-ji: od kultnega modela 2002 do motocikla R25 iz leta 1953, francoske ikone: Renault 11, Renault 11 GTL in legendarni Citroën 2CV. Videli smo tudi precej redke primerke, kot NSU Prinz (1968), Kovrovec Moskva 125 (1946) in Csepel 125 (1954).  Dokaz, da tehnična dediščina ni le mobilnost, temveč tudi delo, zemlja in zgodovina, je bil traktor Steyr T86 (1954). Izstopajoči primerki: Jeep Willys (1945), Tomos Colibri (1960), BMW 2002 (1973) in Ford Capri (1973) pa so poželi največ pozornosti, saj, kot je zapisal Aleksander Vuk, predstavljajo prelomne točke v zgodovini avtomobilizma in motociklizma.

[[image_5_article_88400]]

[[image_6_article_88400]]

[[image_7_article_88400]]

[[image_8_article_88400]]

Konec maja se bodo srečali lastniki starodobnih koles

V začetku maja so se v organizaciji Društva Oldtimer Stara Gora v Svetem Juriju ob Ščavnici zbrali ljubitelji starodobnih mopedov. Srečanja se je udeležilo skoraj 150 ponosnih lastnikov dvotaktnih motorjev, ki so si nadeli avtentična oblačila, nekateri so celo prišli s sosednje Hrvaške in Madžarske ter iz Avstrije. 

24. maja bo društvo organiziralo mednarodno srečanje lastnikov starodobnih koles. Dogodek bo potekal v Bolehnečicih, zbor udeležencev bo ob osmi uri zjutraj. 25. julij pa je rezerviran za srečanje lastnikov avtomobilov in motorjev.