Aero klub Sršen Cerkvenjak, ki letos praznuje 25 let uspešnega in neprekinjenega delovanja, je preteklo soboto na vzletišču v Čagoni organiziral že 15. letalski dan. Udeležilo se ga je veliko domačinov in obiskovalcev od drugod, ki so skupaj doživeli lep praznik letalstva, druženja in prijateljstva.
Makete in letala napolnila nebo
Občudovali smo lahko neverjetne makete letal modelarske sekcije, med njimi je bil tudi reaktivni letalski model ameriškega bojnega letala RC F100.
Gre za reaktivno letalo, težko 24,8 kilogramov, s plinsko turbino, ki ima potisk 21 kilogramov, in turboreaktivnim motorjem. F100 je bilo sicer prvo ameriško nadzvočno vojaško lovsko letalo, izdelano v 50-ih letih. Maketo omenjenega letala je sestavil Aleš Gašparič, sicer Šentiljčan, ki se je pridružil modelarski sekciji v Cerkvenjaku.
[[image_1_article_89712]]
Na vzletišču je bilo čez ves dan nekaj manj kot 50 ultralahkih in drugih manjših športnih letal iz vse Slovenije, med njimi tudi letala tipa cessna. Poleg domačega Sršena so sodelovali še klubi iz Ajdovščine, Kamnika, Ptuja, Maribora, Medvod, Nove Gorice in Ljubljane.
[[image_2_article_89712]]
[[image_3_article_89712]]
Zbrane sta na kratko nagovorila predsednik Aero kluba Sršen Cerkvenjak Ivan Divjak in župan občine Cerkvenjak Marjan Žmavc. Občina je namreč prepoznala pomen razvoja letalstva in s klubom zgledno sodeluje. Ob tej priložnosti je župan predsedniku izročil zahvalo ob 25-letnici kluba.
[[image_5_article_89712]]
Od sedmih navdušencev do regionalnega kluba
Iz skupine sedmih letalskih navdušencev se je Aero klub Sršen Cerkvenjak razvil v eno pomembnejših športno-letalskih organizacij v severovzhodni Sloveniji. Danes združuje več kot 70 aktivnih članov ter deluje na področju športnega letalstva, modelarstva in motornih padal. Ključni razvojni mejniki vključujejo ureditev vzletišča leta 2004, gradnjo hangarja leta 2011 ter pomembne športne uspehe, med drugim naslov državnih prvakov v ultralahkem letenju leta 2016. Vzletišče je bilo leta 2024 podaljšano na 750 metrov, z varnostnim pasom pa dosega 900 metrov, kar ga uvršča med večja tovrstna v Sloveniji. Klub ima tudi pomembno vlogo v izobraževanju mladih, saj že od leta 2004 v sodelovanju z osnovno šolo deluje modelarski krožek. Poleg tega sodeluje pri protitočni obrambi, pri čemer od leta 2017 deluje kot rezervna baza za širše območje severovzhodne Slovenije.
[[image_6_article_89712]]
V prihodnje klub skupaj z lokalno skupnostjo razvija vizijo Slovenskogoriškega letalskega centra, ki bi združeval šport, turizem, izobraževanje ter dejavnosti zaščite in reševanja ter postopoma prerasel v regionalno letalsko središče.
[[image_4_article_89712]]
Lenartčan Rado Jelen med izkušenejšimi športnimi piloti
Lenartčan Rado Jelen je že več kot 20 let član Aero kluba Sršen Cerkvenjak. Naprej je v Prlekiji letel z motornimi zmaji, nato se je odločil za šolanje z motornim letalom na Letalskem centru Maribor. "Šolal sem se na letalu Pipistrel Virus, nakar smo se s skupino prijateljev odločili, da si kupimo svoje letalo, ker je bil šolski avion precej zaseden. Če želiš leteti, potrebuješ nekaj svojega. Gre za letalo češkega proizvajalca TL Ultralight, enega od top petih proizvajalcev na svetu. Odločili smo se za preverjeno različico, nizkokrilno dvosedežno letalo TL 2000 Sting, letnik 2008. To letalo ni ravno najmočnejše po performansah, je pa zelo uravnoteženo in zanesljivo."
Maksimalna hitrost letala je okoli 300 kilometrov na uro, potovalna hitrost pa med 200 in 220 kilometri, kjer je tudi poraba najmanjša. Poraba je približno 16 litrov na uro. Rezervoar ima 120 litrov, kar pomeni približno pet ur letenja oziroma dobrih 1000 kilometrov dosega. Maksimalna višina je okoli 15.000 čevljev, to je približno 5 tisoč metrov.
"Največ letimo ob vikendih, ko imamo čas. Ob sobotah in nedeljah se s prijatelji odpravimo na kakšno ruto. Okoliške kraje hitro spoznaš, potem pa začneš segati tudi dlje. Leteli smo recimo že do Grčije. Nekateri prijatelji, ki si upajo več, so šli še dlje. Sicer pa veliko letimo tudi po Hrvaški, Dalmaciji in na Madžarskem," nam pove Jelen.
Na vprašanje, ali je med letenjem prisoten tudi strah, Jelen odgovori: "Strah je prisoten in je tudi v redu, ker postavlja meje. Daje ti občutek odgovornosti. Tehnika je zelo zanesljiva, motor je Rotaxovega proizvajalca, sistemi so podvojeni, celo hlajenje je zračno in vodno. Največji dejavnik, na katerega moraš paziti, je vreme. In pa lastne meje - adrenalin. Vsi, ki smo se šolali v Letalskem centru Maribor, imamo jasno izdelan proces in vemo, na kaj moramo paziti. Nesreče so vedno poučne - pokažejo, kaj je šlo narobe, največkrat pa je vzrok človeški faktor, ne tehnika."
Sogovornik pravi, da nekateri v letenju iščejo adrenalin, njemu pa so pomembni predvsem razgledi: "Svet iz zraka izgleda popolnoma drugače kot na tleh."
