Posebni vozni pasovi za vozila z več potniki postajajo vse pogostejši ukrep v evropskih mestih. A z njimi prihaja tudi strožji nadzor. V Španiji in Franciji kamere ne preverjajo več le registrskih tablic, temveč lahko ugotavljajo tudi, koliko ljudi je v avtomobilu. Vozniki, ki pravila kršijo, so lahko kaznovani z visokimi globami. Zaenkrat se ta sisitem v Sloveniji ne uporablja, in ne sankcionira. 

Posebni pasovi za vozila z več potniki

Tako imenovani HOV oziroma VAO-pasovi so namenjeni vozilom, v katerih se vozi več potnikov. Namen ukrepa je preprost: z enim avtomobilom naj se prevaža več ljudi, s tem pa naj bi bilo na cestah manj vozil, promet pa bolj tekoč.

Pravila niso povsod enaka. Na posameznih odsekih je lahko za uporabo posebnega pasu zahtevano, da sta v avtomobilu najmanj dve osebi. Odločilna je prometna signalizacija, ki določa, kdo in pod kakšnimi pogoji lahko uporablja takšen pas.

V zadnjem času pa se spreminja tudi način nadzora.

[[image_1_article_92411]]

Kamere lahko preštejejo potnike

Španski prometni organi razvijajo in širijo sistem avtomatskega nadzora, ki omogoča preverjanje uporabe posebnih pasov brez ustavljanja vozil.

Kamere lahko pri tem združujejo prepoznavanje registrskih tablic z zaznavanjem števila potnikov v avtomobilu. Če sistem zazna vozilo, ki uporablja pas, čeprav ne izpolnjuje pogojev, lahko sledi nadaljnji postopek in kazen.

V Španiji lahko globa za neupravičeno uporabo takšnega voznega pasu znaša 200 evrov.

Podoben sistem že uporabljajo v Franciji

Španija pri tem ni osamljen primer. Podoben pristop že uporabljajo tudi v Franciji, kjer so posebne pasove za skupno vožnjo uvedli na več prometno obremenjenih območjih.

V Parizu je od 3. marca 2025 na delu obvoznice Boulevard Périphérique v uporabi pas, namenjen vozilom z najmanj dvema osebama. Poleg njih ga lahko uporabljajo tudi javni prevoz, taksiji in nekatere druge kategorije vozil.

Pas je aktiven predvsem v prometnih konicah med tednom, za kršitelje pa je predvidena 135 evrov visoka globa.

Sistem preveri tudi potnike na zadnjih sedežih

Francoski sistem nadzora je posebej zanimiv zato, ker kamere ne preverjajo zgolj registrske tablice.

S pomočjo videonadzora lahko ugotavljajo tudi število oseb v vozilu, vključno s potniki na sprednjih in zadnjih sedežih. Sistem najprej zazna morebitno kršitev, nato pa primer preveri pooblaščeni uradnik, ki odloči o izdaji kazni.

Podobni pasovi so vzpostavljeni tudi na posameznih odsekih francoskih avtocest A1 in A13, kjer so prav tako namenjeni vozilom z najmanj dvema potnikoma.

Cilj: manj avtomobilov in manj zastojev

Obe državi ukrepe utemeljujeta predvsem z željo po zmanjšanju prometnih zastojev, števila avtomobilov na cestah in posledično tudi emisij.

Ideja je, da bi namesto več avtomobilov z enim potnikom na ceste spravili več avtomobilov, v katerih se prevaža več ljudi.