Najnovejša statistika okvar za leto 2025, ki jo je objavil nemški avtomobilski klub ADAC, razkriva, kateri avtomobili v Nemčiji najpogosteje obstanejo na cesti, kaj so glavni vzroki za težave ter kateri proizvajalci izstopajo po zanesljivosti. Analiza temelji na vseh intervencijah v preteklem letu in kaže jasne razlike med znamkami ter vrstami pogona.
Nemški proizvajalci na vrhu
Podatki potrjujejo, da nemški proizvajalci ostajajo sinonim za zanesljivost. Med najmanjšimi mestnimi vozili izstopajo Volkswagen up!, Škoda Citigo in Audi A1, ki beležijo zelo malo okvar.
V srednjem razredu so v ospredju modeli, kot so Audi A3, Audi A4 ter BMW serije 1 in 3, ki prav tako dosegajo nadpovprečne rezultate. Statistika tako utrjuje ugled nemške avtomobilske industrije kot ene najbolj zanesljivih na trgu.
Previdnost pri rabljenih vozilih
Na drugi strani analiza opozarja na večjo previdnost pri nakupu rabljenih avtomobilov. Med modeli z nadpovprečnim številom okvar izstopajo Opel Insignia (do 2019) in Ford S-Max (2016–2018).
Težave se pojavljajo tudi pri nekaterih kompaktnih vozilih, kot sta Nissan Qashqai (2019) in Mazda 3 (2020), kar kaže, da zanesljivost ni samoumevna niti pri priljubljenih modelih.
Presenečenje: težave pri Toyoti in Hyundaiju
Med največjimi presenečenji letošnje statistike so modeli znamke Toyota, ki tradicionalno velja za zelo zanesljivo. Pri modelih, kot so Toyota Yaris, Yaris Cross (2021–2023), C-HR, Corolla in RAV4, so zaznali povečano število okvar.
Glavni razlog je pogosto okvara zagonske baterije, zaradi katere vozilo ne vžge. Podobne težave pestijo tudi Hyundai Ioniq 5, kjer prihaja do napak v enoti za upravljanje polnjenja, kar lahko povzroči nenadno zaustavitev vozila.
Električni avtomobili vse bolj zanesljivi
Statistika hkrati prinaša pomemben vpogled v prihodnost mobilnosti. Električni avtomobili se izkazujejo za bolj zanesljive od vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, predvsem zaradi enostavnejše zasnove in manjšega števila mehanskih komponent.
Pri novejših električnih vozilih beležijo približno dve okvari na tisoč vozil, medtem ko je pri klasičnih avtomobilih to število skoraj trikrat višje. Po petih letih uporabe je tveganje za okvaro pri električnih vozilih za okoli 40 odstotkov nižje.
