Po novih pravilih Evropske unije, bodo od julija 2026 določena dostavna vozila, ki se uporabljajo za mednarodni prevoz, prvič vključena v pravila o tahografih. Sprememba bo veljala le za določene vrste dejavnosti, za številne prevoznike pa bo pomenila boljši nadzor nad delovnim časom voznikov.
Tahografi bodo obvezni za vozila med 2,5 in 3,5 tone
Evropska direktiva veleva, da bodo za dostavna vozila med 2,5 in 3,5 tone, ki opravljajo čezmejni komercialni prevoz, potrebno imeti nameščen tahograf. Slednji so se dolgo časa uporabljali predvsem za težka tovorna vozila, posodobitev pravil pa se sedaj širi na krog dostavnih vozil, ki se uporabljajo v mednarodnem prometu. To bo še posebej pomembno za prevoznike, ki vozijo skozi Evropo, saj to pomeni spremembo pri upravljanju skladnosti in dejavnosti voznikov.
Tako bo od 1. julija letos obvezna uporaba pametnega tahografa, kadar vozilo opravlja mednarodni prevoz znotraj EU ali če komercialno prevaža blago v mednarodnem prometu. Pravilo bo veljalo za vse voznike, ki jih zaposluje podjetje znotraj Evropske unije.
V teh primerih mora biti vozilo opremljeno s tahografom druge generacije - Smart Tacho 2 / G2V2.
Vozniki bodo po novem omejeni
Uvedba tahografov v praksi pomeni, da bodo za voznike veljala pravila EU o delovnem času voznikov, vključno z največjimi dnevnimi in tedenskimi omejitvami vožnje, obveznimi odmori in počitki, digitalnim beleženjem vožnje, ter standardnimi zahtevami glede nadzora in skladnosti. Glavni namen uvedbe je izboljšanje nadzora v komercialnem cestnem prometu.
Dnevno bodo vozniki lahko vozili največ 9 ur, dva dneva v tednu pa bodo lahko vožnjo podaljšali za uro več. V dveh tednih skupaj vozniki ne bodo smeli prekoračiti meje 90 ur vožnje. Po vsakih štirih urah in pol, bodo vozniki morali vzeti tudi 45 minut premora, ki pa se bo lahko razdelil v dva dela – najmanj 15 minut za prvi del, nato pa 30 minut za drugi del.
Tahograf namenjen zaščiti voznikov
Z novo uredbo želi Evropska unija zaščititi voznike, vendar pa ob tem opozarja, da naj ne prekoračijo določenega časa za vožnjo, ne spreminjajo nastavitev tahografa, se vozijo preveč utrujeni in naj ne počivajo predpisanih 45 ur v samem vozilu. Z uvedbo tahografov si Evropska unija prizadeva predvsem za izboljšanje pravic in tudi plač za voznike.
