Mercedes-Benz naj bi na predstavnike zaposlenih v Nemčiji izvajal pritisk z grožnjo, da bo v primeru nezadostnega znižanja stroškov eno od tamkajšnjih tovarn zaprl. O tem je poročal nemški poslovni tednik WirtschaftsWoche, ki se sklicuje na več virov znotraj podjetja.

Član uprave naj bi delavskemu svetu povedal, da bi Mercedes lahko novo tovarno postavil v vzhodni Evropi, če v Nemčiji ne bo dosežen občuten napredek pri znižanju stroškov dela. Katera nemška lokacija bi bila v tem primeru ogrožena, za zdaj ni znano. Odločitev naj ne bi bila sprejeta niti na ravni uprave niti nadzornega sveta.

Več dela za enako plačilo

Jedro spora je delovni čas. Vodstvo naj bi od zaposlenih zahtevalo pet dodatnih delovnih ur na teden brez dodatnega plačila. To bi pomenilo daljši delovni čas ob enaki mesečni plači in s tem nižjo efektivno urno postavko.

Mercedes preučuje tudi druge elemente prejemkov. Spremembe bi lahko prizadele božične in praznične dodatke, medtem ko je bilo eno od posebnih izplačil že odloženo. Zmanjšala ali začasno ustavila bi se lahko tudi udeležba zaposlenih pri dobičku.

Delavski sveti predlogom nasprotujejo. Viri znotraj podjetja naj bi grožnje označili za »izsiljevanje« in »skrajno grožnjo«. Mercedes navedb ni želel komentirati, saj se praviloma ne opredeljuje do tekočih pogajanj, jih pa tudi ni zanikal.

Madžarska je bistveno cenejša

Pomemben del pritiska predstavlja Mercedesova tovarna v Kecskemétu na Madžarskem. Podjetje je tam nedavno povečalo proizvodne zmogljivosti na potencialnih 400.000 vozil letno. Tovarna zaposluje več kot 5000 ljudi, urna postavka pa znaša približno 15,60 evra. V Nemčiji je po navedenih podatkih približno 49,50 evra.

V Kecskemétu trenutno izdelujejo modela GLB in električni razred C, proizvodnji pa naj bi se pridružila tudi manjša različica razreda G.

Mercedes ocenjuje, da so skupni tovarniški stroški na Madžarskem približno 70 odstotkov nižji kot v Nemčiji. Poleg dela vključujejo še energijo, infrastrukturo, logistiko in vzdrževanje.

Nemške tovarne pod pritiskom

Vodstvo Mercedesa opozarja, da so zmogljivosti nemških tovarn bistveno večje od trenutnega povpraševanja. Junija je zaposlenim sporočilo tudi, da je bolniška odsotnost ponekod večkrat višja od mednarodnih standardov, število delovnih dni pa nižje.

Po oceni vodstva Mercedes za izdelavo posameznega vozila v Nemčiji potrebuje več zaposlenih kot katerikoli drug proizvajalec. Zato želi znižati stroške dela na področju razvoja, prodaje, administracije in proizvodnje.

Težave niso omejene na Mercedes. Nemško avtomobilsko industrijo bremenijo visoki stroški, šibkejše povpraševanje, vse močnejša kitajska konkurenca ter velike naložbe v električna vozila, programsko opremo in nove platforme.

Spor tako odpira širše vprašanje prihodnosti nemške avtomobilske proizvodnje: ali lahko model visokih plač in močne vloge zaposlenih pri odločanju še vzdrži pritisk globalne konkurence.