Po poročanju Dnevnika, naročeni sistem za sekcijsko merjenje hitrosti še vedno nima ustreznega certifikata, ki bi potrjeval, da je primeren za uporabo na slovenskih avtocestah. Čeprav je Dars posel oddal že pred slabima dvema letoma, je izbrano ljubljansko podjetje Intermatic pod hudim časovnim pritiskom.
Za izvedbo naročila je ostalo malo časa
Za izvedbo naročila ima ljubljansko podjetje le še 63 dni časa, saj ključnega dokumenta, slovenskega certifikata o odobritvi tipa merilnika, še vedno niso uspeli pridobiti.
DARS je odločitev o oddaji naročila sprejel 30. januarja 2024. Pogodbo o dobavi, vzpostavitvi delovanja in vzdrževanju opreme ter sistemov sekcijskega merjenja hitrosti je s podjetjem Intermatic sklenil 24. julija 2024 in velja za obdobje 108 mesecev. Izbrani izvajalec bi moral najkasneje v 20 mesecih od sklenitve pogodbe zaključiti vsa dela, vzpostaviti sistem in pridobiti vso zahtevano dokumentacijo, je za Dnevnik pojasnil DARS.
Dela se izvajajo v okviru pogodbenih obveznosti
DARS obenem zagotavlja, da se pripravljalna dela medtem že izvajajo skladno s terminskim planom izvajalca in v okviru pogodbenih obveznosti, pri čemer pa je ključnega pomena, da so vsa dela zaključena v pogodbeno določenem roku. Trenutno je izvedba aktivnosti v največji meri odvisna od postopkov in uskladitev z Uradom RS za meroslovje.
Vloga za odobritev merilnika oddana pred dvema letoma
Kot še razkriva Dnevnik, je Dars v tem javnem naročilu postavil ohlapen pogoj, po katerem ponujena oprema ni potrebovala slovenskega certifikata o odobritvi tipa merila, temveč je zadoščala začetna vloga pri Uradu RS za meroslovje. Podjetje Intermatic je vlogo za odobritev tipa merilnika iCar5 oddal 20. decembra 2023, torej pred več kot dvema letoma.
Dars lahko izvajalcu, če bo zamujal z izvedbo sistema sekcijskega merjenja hitrosti, zaračuna 1059 evrov na dan zamude, pri čemer skupna kazen ne more preseči desetih odstotkov pogodbene vrednosti, ki je znašala 529.479 evrov z DDV..
Težave je ugotovil Urad za meroslovje
Urad je pri preverjanju merilnika belgijskega proizvajalca Macq ugotovil več nepravilnosti, saj se je soočil s precejšnjimi težavami pri pridobivanju dokumentacije in dokazil, prav tako pa nekateri dokumenti niso bili napisani v slovenskem jeziku. Iz dokumentov je prav tako razvidno, da je v Belgiji javni interes varovan manj strogo kot v Sloveniji in da so dopustne napake meritev hitrosti pri njih bistveno večje. Tudi tehnični pregled testne naprave ni potekal brez težav, saj v prvem poskusu ni delovala, predstavniki Intermatica pa težav niso znali odpraviti.
Urad opravlja pregled
Podjetje Intermatic mora Darsu mesečno poročati o poteku izvedbe naročila, zadnje poročilo pa je bilo poslano na urad v mesecu decembru 2025. Urad trenutno opravlja pregled, podjetje pa še čaka na odgovor.
V primeru nastanka škode zaradi prepozne izpolnitve ali neizpolnitve pogodbenih obveznosti lahko Dars zahteva tudi povračilo razlike do celotne odškodnine za vso nastalo škodo.
Prejeta dokumentacija še vedno neustrezna
Dnevnik je prejel tudi pojasnila urada, ki razkrivajo, da so dokumentacija in dokazila nepopolni. Iz tega razloga, so 7. januarja ponovno pozvali belgijskega vložnika k dopolnitvi.
Prav tako še vedno ni sklenjenega dogovora o preskusu testnega merilnika hitrosti iCar5, ker belgijsko podjetje v svoji zadnji decembrski dopolnitvi ni podalo jasne informacije o testni postavitvi merilnika. Urad ga je zato januarja pozval k razjasnitvi.
Začetek sekcijskega merjenja odvisen od končanih postopkov
V primeru, da Macq pridobi certifikat in Intermatic pravočasno konča dela, bo imelo podjetje Intermatic še dva meseca za uspešen preizkus sistema, za komisijski pregled in sodelovanje neodvisne institucije. Nato mora podjetje v štirih mesecih pridobiti še potrdilo o izvedbi, saj je začetek sekcijskega merjenja vezan na uspešno zaključene postopke v pogodbenih rokih.
