Evropska komisija naj bi pripravljala zakonodajo, po kateri bodo do državne subvencije za električna, hibridna in vodikova vozila upravičena le vozila, sestavljena v EU ter vsaj 70-odstotno iz lokalno pridobljenih sestavnih delov. S to potezo bi lahko tudi utrli pot industrijski politiki "Buy European" (Kupujte evropsko), poroča portal Electrive.
Evropska komisija išče rešitve, kako zaščititi industrije EU
Zakonodaja bo državne spodbude za nakup novih električnih, hibridnih in vodikovih vozil vezala na montažo v Evropski uniji, tako bodo do subvencij upravičena le vozila, sestavljena v EU. Vsaj 70 odstotkov nebaterijskih komponent bi tako moralo biti proizvedenih v EU, prav tako bi od tu morali izvirati ključni deli baterij.
Prag 70 odstotkov komponent še vedno ostaja predmet razprave.
Z Zakonom o industrijskih pospeševalcih (Industrial Accelerator Act), ki bi vključeval nova pravila, želijo predvsem zaščititi industrije Evropske unije, saj se proizvodni sektor sooča z velikim pritiskom zaradi cenejše kitajske konkurence, visokih cen energije in stroškov zaradi strogih podnebnih pobud EU.
Predsednica komisije Ursula von der Leyen si prizadeva za pobudo "One Europe. One Market." (Ena Evropa. En trg.), za katero upa, da bo združila gospodarska prizadevanja držav članic. Voditelji EU želijo zmanjšati birokracijo, znižati stroške energije in spodbuditi zasebne naložbe za okrepitev evropske industrije. Francija je strategijo "Buy European" (Kupujte evropsko) podprla, medtem ko sta Nemčija in Nizozemska izrazili skrb zaradi protekcionizma, poroča portal Euronews.
Vsi proizvajalci novim politikam subvencij niso naklonjeni
Za pobudo "Buy European" sta se javno zavzemala tudi največja evropska proizvajalca avtomobilov, Volkswagen in Stellantis. V začetku februarja sta namreč izvršni direktor VW Oliver Blume in direktor Stellantisa Antonio Filosa poslala skupno odprto pismo, v katerem sta pozvala, naj se domači proizvodnji da prednost v podnebnih predpisih EU. Med drugim sta predlagala tudi finančne spodbude, v katerih sta zapisala, da bi vsako električno vozilo, narejeno v Evropi, moralo prejeti bonus za CO2.
Politika "Buy European" je del širše strategije Evropske komisije za zmanjšanje odvisnosti Evrope od Kitajske in ZDA v več sektorjih.
Kot še piše portal Electrive, pa vsi lokalni proizvajalci avtomobilov takšnih politik subvencij ne podpirajo. BMW je ob tem opozoril, da bi ti predpisi lahko ustvarili nepotrebne stroške in birokracijo, nekateri drugi proizvajalci pa pozivajo k prilagoditvi pravil, oziroma širitvi preko meja EU in vključitvi proizvodnih središč, kot sta Turčija in Združeno kraljestvo, ter ključne trgovinske partnerice, kot je Japonska.
