Direktorica podjetja Marbo Okolje, Alenka Markun je na družbenem omrežju Facebook opozorila na novo uredbo o mejnih vrednostih kazalcev hrupa v okolju, ki prinaša bistvene spremembe. Kot pravi Markun, se na prvi pogled zdi, da se nova uredba ne razlikuje bistveno od prejšnje, toda podrobnejši pregled vseeno razkriva razlike.

Spremembe predvsem na gradbiščih in letališčih

Nova uredba naj bi določala predvsem spremembe glede hrupa na gradbiščih ter treh slovenskih letališčih - v Mariboru, na Brniku in Portorožu, saj so le po novem opredeljena kot mednarodna letališča.

Hrup bo ocenjen na letni ravni

Nova uredba pri gradbiščih ne spreminja mejnih vrednosti kazalcev hrupa, ohranja numerične mejne vrednosti v prilogah, enake kot v prejšnji uredbi, prav tako pa ne spreminja metod merjenja hrupa med obratovanjem.

Bistvena sprememba je način vrednotenja hrupa. Po novem se hrup gradbišč ne ocenjuje več na dnevni ravni, temveč kot dolgoročno letno povprečje za posamezno leto gradnje. V praksi to pomeni, da hrup na gradbiščih ne presoja več na podlagi dnevnih vrednosti, saj se po novem razporedi na celotno leto, tudi na dneve, ko gradbišče ne obratuje. Posledično bodo lahko v posameznih dneh povzročili znatno preseganje mejnih vrednosti, brez da bi se to poznalo v letni oceni.

Letališče bodo imela manj omejitev in bodo lahko povzročala več hrupa

Nova uredba je letališča Maribor, Brnik in Portorož prerazvrstila med mednarodna letališča. Po stari uredbi so bila ta letališča kategorizirana kot večja letališča, vendar pa se sprememba ne konča zgolj pri terminologiji. Zaradi nove razvrstitve so se za ta tri letališča dovoljene mejne vrednosti hrupa, ki jih letališče lahko povzroča v okolju, povečale za 7 dBA v vseh obdobjih dneva za III. stopnjo varstva pred hrupom (npr. stanovanjska območja, mešana in upravna območja), ter za 8 dBA za II. stopnjo varstva pred hrupom (npr. čista stanovanjska območja).

Podobno kot pri gradbiščih, se tudi hrup teh letališč ne ocenjuje več na dnevni ravni, temveč kot letno povprečje.

Prebivalci bodo občutili občutno povečanje hrupa

Kot je še zapisala direktorica Marbo Okolje, razlika 7 ali 8 dBA v praksi pomeni zelo opazno povečanje hrupa. Sprememba načina ocenjevanja je pri tem še bolj pomembna, namreč če ponoči nad naseljem preletijo tri letala, se njihov hrup izgubi v osemurno ali celo letno povprečje.

Občine se očitno strinjajo z uredbo

Direktorica Markun je ob tem presenečena, da se je v javno razpravo o novi uredbi vključila občina Ankaran v zvezi s hrupom glede pristanišča Luke Koper, čeprav bodo večjo težavo predstavljala gradbišča in letališča. Ob tem se sprašuje, kje so oddelki za varstvo okolja na posameznih občinah, ki jih bo uredba najbolj prizadela, saj je njihova temeljna naloga zaščita interesov prebivalcev, katerim grozi slabša kakovost bivanja.

Hrup težava tudi v Mariboru

Kljub temu, da na mariborskem letališču ni potniškega prometa, so se v preteklosti pojavljale težave povezane s hrupom, ki je motil lokalne prebivalce. Po večini je šlo za tovorna ali vojaška letala, ki so imela dovoljenja za prelet v zračnem prostoru.

Podatki za leto 2025 razkrivajo, da je letališče Brnik zabeležilo skoraj 1,6 milijona potnikov, kar je 10,6 odstotka več kot v letu poprej. V primeru, da bo v prihodnosti zaživel tudi potniški promet na letališču v Mariboru, se bo najverjetneje ponovno odprlo vprašanje o prekomernosti hrupa, ki ga povzroči letalski promet in kako ta vpliva na kakovost lokalnega prebivalstva.