V uredništvo smo prejeli precej zaskrbljujoč zapis bralca, ki opozori na prometno ureditev na Ulici heroja Šercerja. Izpostavi predvsem na preobremenjenost krožnih krožišč na cesti. »Predvsem turbo rondo med Eurospinom in Supernovo. Polne črte v rondojih očitno ne veljajo, prav tako pa tudi tako zvani turbo rondo ne požira prometa, ampak ga zgolj ovira, saj en pas ni dovolj za vključevanje v promet,« opozori.

[[image_1_article_66887]]

Nadaljuje, da je na tej lokaciji vse več cik-cak vožnje močnejših avtomobilov in objestnih voznikov, ki »se ne zavedajo, da niso vsi udeleženci prometa 20-letniki z izostrenimi čutili in refleksi v 200 plus konjskih avtomobilih«. Opozori, da starejši, počasnejši, manj izkušeni vozniki preprosto tukaj nimajo možnosti, da se varno vključujejo v promet. »Vozniki so vse bolj nestrpni, vse več je vroče krvi in izsiljevanja. Praktično ne mine vožnja na tej relaciji, da ti nekdo ne vzame prednosti pri vključevanju v rondo ali iz njega,« je oster. 

Hkrati pa opozori tudi na objestno vožnjo v poznih nočnih urah, od divjanja z motorji do prehitre vožnje, ki se lahko kaj klavrno konča. Pri tem izpostavi primer izpred nekaj tednov, ko je prišlo do nesreče v rondoju pri Štuku.

»Pa ni to edini primer, tudi tašča je bila dobra dva tedna nazaj skoraj žrtev objestne vožnje, ko je avtomobil poletel 5 metrov vstran od nje na pločnik, seveda spet na relaciji Ulice heroja Šercerja. Prav tako pogrešam policijski nadzor na tej relaciji, ki ga praktično ni oz. ga vsaj jaz, ki se dnevno peljem po ulici vsaj dvakrat še nisem zasledil.«

Cesta ni v pristojnosti mariborske občine

Naš bralec je na mariborsko občino že naslovil podobno sporočilo, kjer pa je dobil odgovor, da se bo promet razbremenil z izgradnjo obvoznice, ki bo potekala vzporedno s Streliško ulico. »Kar pa še vedno ne razreši problema objestne vožnje in neustrezne trenutne prometne ureditve, ki na dolgi rok ne bo vzdržala, saj se ob gradnji novogradenj in povečevanjem števila trgovskih in gostinskih objektov na tej lokaciji povečuje tudi prometna obremenjenost,« opozori.

[[image_2_article_66887]]

Tudi sami smo se obrnili na Mestno občino Maribor, ki nam zagotovi, da si prizadeva, da bi promet nasploh potekal, kar se da tekoče in predvsem varno. V ta namen izvajajo preventivne akcije preko Sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu, ki deluje v sklopu Mestne občine Maribor.  Z akcijami poskušajo vplivati na zavest voznikov, da bo njihovo razmišljanje o varnosti v cestnem prometu pozitivno. »To nam v veliki meri tudi uspeva, vendar so pa seveda posamezni vozniki, ki se jih ne dotaknejo prizadevanja takšnih institucij, ki skrbijo za varnost v cestnem prometu. Seveda si tudi sami želimo, da bi bil nadzor pristojnih organov večji. S strani Mestne občine Maribor oz. pristojnega Urada za komunalo, promet in prostor lahko povečan nadzor samo predlagamo,« pojasnjujejo na pristojni na občini in dodajo, da več od tega ne morejo storiti, saj je cesta v upravljanju Direkcije RS za infrastrukturo.

Turbo križišča »optimalna rešitev«

Na direkciji pa nam predstavijo popolnoma drugačno plat zgodbe. Kot pravijo, se je z večletno prakso izkazalo, da so turbo križišča optimalna rešitev, kadar gre za križanje prometnic z več pasovi, zato je to križišče tudi bilo spremenjeno iz klasičnega dvopasovnega v turbo križišče. »Na ta način se je dodatno dvignila pretočnost in zmanjšalo število konfliktnih točk,« so prepričani pristojni in hkrati opozorijo, da je pretočnost v krožnem križišču odvisna tudi od upoštevanja prometnih predpisov. Pravijo, da so s to problematiko na Direkciji za infrastrukturo sicer že seznanjeni in da so že večkrat obvestili za to pristojne organe. 

Ob tem pa na direkciji postrežejo še z ne tako svetlimi napovedmi. Pravijo namreč, da se bodo z izgradnjo južne obvoznice prometne obremenitve spet nekoliko spremenile, pri čemer pa bodo obremenitve Ulice heroja Šercerja ostale enake oziroma še nekoliko večje v skladu s pričakovano letno stopnjo rasti prometa.