Mestna občina Maribor in Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo Univerze v Mariboru sta prejšnji teden gostila mednarodni dogodek v okviru evropskih projektov CE4CE in E-MED, posvečen krožnemu gospodarstvu in energetski učinkovitosti v javnem prometu. Dogodek je združil strokovnjake, raziskovalce, predstavnike mest in industrije iz različnih evropskih držav. V sklopu projekta je potekala tudi ekovožnja, na kateri je bilo predstavljeno, kako bo v prihodnje potekala vožnja z električnimi avtobusi, pri tem pa bodo pomembno vlogo igrali tudi vozniki.  

Namen ekovožnje je boljša učinkovitost

Pred terenskim ogledom z ekovožnjo, je Matej Moharič, višji svetovalec na Uradu za komunalo, promet in prostor, pojasnil, da je le ta v okviru evropskega projekta E-MED namenjena testiranju in prikazu, kako bi lahko vožnja z javnim potniškim prometom, v prihodnosti bila ekonomsko in energijsko učinkovitejša. V okviru projekta E-MED so v sodelovanju z vozniki avtobusov opravili večdnevno izobraževanje, ki je bilo namenjeno temu, da jih poučijo o razlikah pri vožnji z električnim in dizelskim avtobusom.

Vožnja z različnimi vrstami avtobusov ni enaka

Kot je pojasnil Moharič, je vožnja z električnim avtobusom bistveno drugačna od vožnje s klasičnim avtobusom. Ena izmed bistvenih razlik nastaja pri zaviranju električnega avtobusa, pri katerem se poslužujejo principa regenerativnega zaviranja. Pri tovrstnem zaviranju se namreč energija ob zmanjševanju hitrosti lahko prenese nazaj v baterije, s tem pa se izboljša predvsem energetska učinkovitost vožnje.

Vozniki so opravili teoretično in praktično usposabljanje

V sklopu izobraževanj so vozniki imeli teoretično in praktično usposabljanje. Vozniki so z učiteljem mentorjem šli na poskusno vožnjo, kjer so vozili električne avtobuse pod realnimi pogoji. Skupaj so tako lahko prišli do pomembnih spoznanj, predvsem na katerih točkah in odsekih bi bilo najboljše, da se uporabi regenerativno zaviranje namesto mehanskega pritiskanja na zavore. S tem so uspeli izluščiti tudi kako izboljšati energetsko učinkovitost avtobusa.

V pomoč tudi aplikacija Easybus

Vozniki električnih avtobusov si bodo lahko pri svojih vožnjah pomagali tudi s posebno aplikacijo, ki jo je razvil proizvajalec avtobusov Iveco. S pomočjo aplikacije EasyBus, se lahko v realnem času meri, kako učinkovita je vožnja, ter tudi kje lahko pride do izboljšav v prihodnje.

Aplikacija tako zaznava in beleži celotno vožnjo, med drugim kako je voznik pospeševal, kako je zaviral, tudi kako je zapeljal v ovinek ali zapeljal v krožišče in s tem prihranil ali ustvaril energijo. Ob tem je bilo izpostavljeno, da se vožnje med seboj lahko tudi razlikujejo zaradi različnih dejavnikov na cesti, kot so denimo zastoji ali zelo slabo vreme, na katere voznik nima vpliva.

Na podlagi celotne vožnje, bodo lahko operaterji in ostali sodelujoči ocenili, kako doseči čim bolj optimalno vožnjo, poleg tega pa skupaj z voznikom avtobusa ugotovili prednosti, slabosti ali prostor za izboljšave, da bo vožnja čim bolj energetsko učinkovita.

[[image_1_article_86802]]

Za voznike, ki se bodo posebej izkazali, bodo v prihodnosti razmislili tudi o nagradah, s katerimi bodo jih še bolj spodbudili k čim bolj učinkoviti vožnji. Aplikacija se bo v prihodnje tudi nadgrajevala, služila pa bo tudi dolgoročni statistiki.     

Ekovožnja je malenkost počasnejša, a udobnejša

Čeprav je ekovožnja energetsko učinkovitejša in boljša za okolje, pa je Moharič pojasnil, da je v primerjavi z dizelskimi avtobusi malenkost počasnejša, saj je manj pospeševanja in tudi zaviranja. S tem je vožnja, četudi počasnejša, udobnejša in kakovostnejša za potnike, prav tako pa bi lahko spodbudila še več ljudi, da bi v Mestni občini Maribor še pogosteje uporabili javno potniški promet.

V prihodu še več električnih avtobusov

Predvidoma do meseca maja, bo Mestna občina Maribor bogatejša za 21 električnih vozil, med drugim pridejo 18-metrski avtobusi, kar pomeni, da bodo v Mariboru ponovno vozile t.i. "harmonike". Nato sledi še prihod deset 12-metrskih avtobusov, štirje 8-metrski, dva 6-metrska avtobusa in trije mini-kombiji v skupni vrednosti 10,3 milijona evrov.