Predstavniki infrastrukturnega in gospodarskega ministrstva so nedavno na pobudo nizkocenovnega letalskega prevoznika Ryanair izpeljali sestanek na daljavo, na katerem so govorili o možnostih prihoda omenjene družbe v Slovenijo, je razvidno iz javne objave lobističnih srečanj na spletnem portalu Erar. Mariborsko letališče, ki že nekaj let nima redne letalske povezave, bi naj bilo izjemno primerno za lete katerega od nizkocenovnikov.

Slovenija edina država EU, v katero ne letijo

Kot je razvidno iz Erarja, so jih predstavniki Ryanaira seznanili z njihovimi aktivnostmi ter z željo, da bi prihodnje poletje začeli leteti z brniškega letališča. Trenutno so namreč prisotni na več kot 250 letališčih, ne pa tudi v Sloveniji, od koder so nazadnje za krajši čas pred 15 leti leteli iz Maribora v London, nato pa so prekinili sodelovanje.

Ob tem so poudarili, da je Slovenija edina država Evropske unije, kamor ne letijo, zato bi radi že v naslednjem letu vzpostavili povezavo. Za njih je zaradi bližine prestolnice in Bleda seveda najbolj zanimivo ljubljansko letališče, ob tem pa so kot primer povedali, da so lani vzpostavili eno od svojih baz v Zagrebu, kjer beležijo velike uspehe.

V Mariboru načrtujejo izbiro koncesionarja, ki bo upravljal z letališčem

Državni sekretar na gospodarskem ministrstvu Matevž Frangež je poudaril, da Slovenija nujno potrebuje večjo povezljivost, predstavniki ministrstva za infrastrukturo pa so ob tem predstavnike Ryanaira seznanili, da ima Slovenija tri mednarodna letališča, pri čemer v Mariboru kmalu načrtujejo izpeljavo postopka izbire koncesionarja, ki bo upravljal z letališčem.

Glede na to, da vožnja med Ljubljano in mariborskim letališčem traja le okoli ure oziroma v prometnih konicah kakšnih deset do dvajset minut dlje iz preostalih delov Slovenije pa maksimalno do 3 ure, bi država lahko naredila nekaj v tej smeri, da se potniki vrnejo na letališče pod Pohorjem, vrnitev Ryanaira bi bil pomemben korak v tej smeri, je povedal Frangež.

Država bi pred tem še morala urediti lastništvo ali uporabo parkirnih površin ob letališču, po dostopnih cenah. Površine so namreč še vedno v zasebni lasti predhodnega upravljalca mariborskega letališča.

Država bi pred tem še morala urediti lastništvo ali uporabo parkirnih površin ob letališču, po dostopnih cenah. Površine so namreč še vedno v zasebni lasti predhodnega upravljalca mariborskega letališča. Ima pa mariborsko letališče še eno dobro stvar, le slaba 2 kilometra stran je železniška postaja, kjer gre vsako uro vlak proti Ljubljani, do železniške postaje pa bi se lahko organiziral avtobusni prevoz.

Težava bi lahko bila kadrovska podhranjenost zemeljskega osebja

Kot je še razvidno iz objavljenih podatkov, so se na sestanku dogovorili, da bodo pripravili spisek strateških in najbolj zanimivih destinacij, na podlagi tega pa avgusta načrtujejo nov sestanek ter pogovore o konkretnejših korakih in pogojih za vzpostavitev sodelovanja.

Specializirani slovenski letalski portal Sierra5.net navaja, da lahko Ryanairova letala kljub trem mednarodnim letališčem v Sloveniji pristajajo le na ljubljanskem in mariborskem letališču, saj je steza na portoroškem prekratka. Ob tem portal dodaja, da so subvencioniranje rednih povezav, ki jih je po pandemiji objavilo gospodarsko ministrstvo, doslej lahko koristili samo prevozniki z Brnika, saj so se na razpise lahko prijavili samo tisti, ki so v preteklem določenem obdobju že redno leteli v Slovenijo, ne pa potencialni novi prevozniki.

Sierra5.net dodaja, da bi bilo mariborsko letališče, ki že nekaj let nima redne letalske povezave, izjemno primerno za lete katerega od nizkocenovnikov, saj ima zelo veliko dobrih infrastrukturnih rešitev, ki omogočajo hitro in varno oskrbo letal ter potnikov, težava bi lahko bila kadrovska podhranjenost zemeljskega osebja ter določenih drugih letaliških služb, poroča STA.