V sklopu konference krožnosti in energetske učinkovitosti, je bila na terenskem ogledu predstavljena tudi uvedba semaforiziranih križišč, pri kateri bo imel javni potniški promet, torej avtobus, prioriteto na križiščih. Dve križišči testno obratujeta že od lani, glavna posebnost pa je ta, da bodo avtobusi ob prihodu na križišče lahko imeli zeleno luč.   

Prioriteta za mestne avtobuse

Robert Lutar, vodja nadzornega centra na podjetju Nigrad, je na terenskem ogledu povedal, da sta dva semaforizirana križišča opremljena z opremo, ki daje prioriteto za javni potniški promet, natančneje za glavno mestno linijo G6. Po novem bodo avtobusi, ki prihajajo iz avtobusne postaje proti Pohorski vzpenjači in tudi v obratni smeri, prioritetni, kar v praksi pomeni, da se bo zanje semafor odprl hitreje.

Za križišča so morali nabaviti novo opremo

Kot je povedal Lutar, so za nov sistem križišči opremili z novimi krmilnimi napravami. Poleg novih krmilnih naprav so mogli dodati detekcijske kamere, ki so nameščene na semaforskih drogovih oziroma so postavljene nad semaforskimi glavami. Gre za štiri detekcijske kamere, ki so zmožne zaznati in tudi klasificirati vozila, tako da bo lahko avtobus, ki ima prioriteto, hitreje zapeljal skozi križišče in ne bo izgubljal časa z nepotrebnim čakanjem.

Ključno je pravočasno zaznavanje avtobusa

Prav tako sta nameščeni dve kameri, ki sta oddaljeni od semaforiziranega križišča. Kameri omogočata, da bo avtobus  zaznan preko registrske tablice - sistem bo prepoznal registrsko tablico, ki je zajeta v bazi podatkov, nato pa krmilna naprava dodeli temu avtobusu prioriteto, ki vozi v tej prometni smeri. Oddaljene kamere so postavljene z namenom pravočasnega zaznavanja, da bo lahko avtobus, do trenutka ko pride do križišča, že imel zeleno luč.

Izjema bo za pešce

Ko bo avtobus imel prioriteto, se bodo ostale smeri v tem istem trenutku ugasnile, razen za pešce, ki imajo največjo prioriteto. Kadar bodo imeli pešci zeleno luč, se njihov čas za prečkanje ne bo krajšal in bo trajal do konca. To pa ne velja za ostala vozila, ki se bodo morala ustaviti.

Kot je prikazano na spodnjem videoposnetku, prioriteta avtobusa čisto vedno ne bo mogoča, bo pa skrajšan čas čakanja, preden bo lahko odpeljal.  

Ali lahko pride do napake?

Na vprašanje ali je možno, da bi sistem zatajil, je Lutar odgovoril, da so napake venomer možne, vendar le v primeru, če avtobus ne bi bil registriran v bazi podatkov. Ob testiranju se je to tudi zgodilo, zato sedaj poskrbijo, da so prav vsi avtobusi, ki vozijo na tej liniji, vneseni v bazo takoj, ko prejmejo podatke od podjetja Marprom.  

V Mariboru sta dve taki križišči

V Mariboru sta tako po novem dve navezujoči »bus priority« križišči, kjer bodo imeli na semaforjih prioriteto avtobusi. Prvo takšno križišče je pri zavijanju iz Ulice Moše Pijada na Gorkega ulico, drugo pa prav tako na Gorkega ulici in Preradovičevi ulici pri Dvorani Tabor. Cilj novega sistema krmiljenja je predvsem skrajšanje časa, ki ga avtobusi na tej liniji porabijo, prav tako pa bodo vožnje na ta način bolj ekonomično varčne.

Avtobusi minuto hitreje na cilju

Mitja Klemenčič iz Urada za komunalo, promet in prostor Mestne občine Maribor, je povedal, da so testiranja pokazala, da se čas potovanja v povprečju zmanjša za 30 sekund na vsakem križišču, kar je minuta manj pri vsaki vožnji. S tem načinom urejanja prometa, bo omogočena večja zanesljivost voznega reda in hitrejše potovanje z javnim potniškim prometom.