28. marca so na glavni železniški postaji v Mariboru odprli javno polnilnico za električna vozila, hkrati pa zagnali pilotni projekt za skupno uporabo električnih vozil (t.i. Car-sharing), v okviru katerega je možna izposoja električnih vozil (3 avtomobili, 2 skuterja in avto na CNG plin).
Projekt ostal brez subvencije
Nedolgo za javno predstavitvijo pa se je zataknilo pri pridobivanju sredstev s strani Eko sklada. Eko sklad RS ima na razpolago določena sredstva za subvencioniranje električnih vozil. Za leto 2014 je to 300.000 za pravne osebe in 300.000 za fizične osebe, vendar so sredstva letos takoj pošla, posledično pa v 2014 subvencij ni več in tako je pilotni projekt, ki ga zavod Zadihaj, Mobilnostni center Maribor, Slovenska zveza za javno zdravje, okolje in tobačno kontrolo ter Mariborska kolesarska mreža pripravljajo skupaj s podjetjema TTD sistemi in Avtoelektrika Črnuče, ostal brez načrtovanih sredstev, ki jih potrebuje za plačilo 30 novih električnih avtomobilov, ki so že naročeni in čakajo na dostavo. Od Eko sklada so si obetali 90 000€ (3000€ subvencije na vozilo) sredstev, vendar so vsa sredstva že podeljena. »Partnerji zahtevajo zagotovilo, da subvencija bo, preden pošljejo prvi kontingent vozil. Trenutno sredstev ni, se pa trudimo dogovoriti za neko prerazporeditev sredstev preko Eko sklada, Ministrstva za infrastrukturo in Ministrstva za kmetijstvo, klicali smo tudi na Agencijo za učinkovito rabo energije. Rešitve išče tudi uvoznik Avtoelektronika Črnuče, medtem pa 30 avtomobilov namenjenih v Slovenijo, čaka,« je dejal Teo Bunta  iz zavoda Zadihaj, kjer intenzivno iščejo načine, kako najti potrebna sredstva, ki so si jih obetali s strani Eko sklada, vendar nepričakovano ostali brez njih.
Javni poziv po 14 dneh zaključen
Letos je bil od 21.2.2014 v veljavi javni poziv z razpisanim zneskom 300.000 EUR, med drugim za subvencije, ki so omenjene zgoraj, in je omogočal dodelitev nepovratne finančne pomoči pravnim osebam in podjetnikom posameznikom. Javni poziv je bil 14 dni po objavi zaključen (7.3.2014), ker so izdane odločbe o dodelitvi pravice do nepovratne finančne pomoči angažirale vsa razpisana sredstva za 60 vozil. »V času veljavnosti javnega poziva sta pravočasno vloge vložili dve pravni osebi,« so nam zaupali na Eko skladu, ki je z objavo v Uradnem listu RS, št. 17/14 oznanil zaključek javnega poziva, ker so zaprošene nepovratne finančne pomoči vlagateljev presegle vsa razpisana sredstva. Res pa je, da se razpisana sredstva do objave zaključka javnega poziva v Uradnem listu RS dodeljujejo po vrstnem redu prispetja popolnih vlog na Eko sklad, torej, kdor prej pride, prej melje.
»Eko sklad je pri izvajanju omenjenega javnega poziva upošteval vsa določila javnega poziva in ni imel vpliva na to, da so razpisana sredstva tako hitro pošla. Poudariti pa moramo, da so bila v letih 2011, 2012 in 2013 za električna vozila razpisana nepovratna sredstva, vsako leto v enakem znesku kot letos, to je 500.000 EUR (200.000 za občane in 300.000 za pravne osebe) in v vseh teh letih niso bila v celoti porabljena. Letos se je zgodilo prvič, da smo morali predčasno zaključiti tovrsten javni poziv,« dodajajo na Eko skladu.
Veliko povpraševanje, a premalo avtov
Aplikacija za rezervacijo sedaj še ne poteka tako kot je načrtovano v prihodnje (saj potrditve rezervacij in dogovori o terminu zaenkrat potekajo še preko podjetja (kontaktne informacije najdete na http://ttdrive.net/). »Zaradi premajhnega števila vozil (kot smo omenili na sami predstavitvi, čakamo novih 30 vozil, do konca leta cca. 200 vozil v Sloveniji), ne moremo ponuditi servisa v načrtovanem obsegu. Boljše je ne ponuditi, kot pa da je vozilo zaradi zasedenosti nemogoče dobiti. Ta vozila, ki jih imamo sedaj na voljo oddajamo, vendar se z uporabniki osebno dogovarjamo o uporabi, saj  rezervacije preko aplikacij še niso mogoče oz. so nesmiselne zaradi premajhnega voznega parka. Ta vmesni čas izkoriščamo tudi za finaliziranje in testiranje sistema,« nam je zaupal Teo Bunta. Povpraševanje je sicer veliko in če bi javni servis želel delovati, kot je bilo načrtovano bi potrebovali 20 tovrstnih vozil. Avtomobili, ki so trenutno na voljo so vsakodnevno v uporabi, posamezniki si jih izposojajo za dan ali dva, dogovorijo se lahko tudi za rabo čez vikend, vendar je namen teh vozil v prvi vrsti za mestno rabo in dnevne opravke.
Iščejo druge rešitve
»Če nam ne uspe pridobiti potrebnih sredstev obstaja možnost, da uvozimo vozila brez subvencij in v manjšem številu, posledično pa bi se to poznalo v višji ceni najema, česar pa si nihče ne želi. Dogovarjali smo se tudi s Slovenskimi železnicami o predlogu, da bi te avte, ki jih imamo na voljo ponujali samo uporabnikom, ki kupijo vozovnico za vlak ter se pripeljejo v Maribor. Tako bi se omejili samo na določeno skupino potencialnih uporabnikov, kar bo v tem primeru, da bodo na voljo samo ta vozila, ki jih imamo sedaj, nujno. Pogovarjali smo se tudi z Reko in Zagrebom, saj je na Hrvaškem v veljavi nov zakon, kjer ponujajo še več sredstev oz. subvencij kot v Sloveniji,« še dodaja Teo Bunta, ki pa v vsakem primeru upa, da se bodo našla sredstva za subvencijo 30 dodatnih avtomobilov, od katerih bi jih 10-20 bilo namenjenih za javni servis v Mariboru.
 
Morda vas zanima tudi:
http://maribor24.si/lokalno/na-zelezniski-postaji-v-mariboru-si-lahko-iz…