Avstrijski časnik Kronen Zeitung poroča, da razprava o visokih cenah goriv in možnih ukrepih proti njim, še naprej povzroča politične spore na več ravneh. Nazadnje je precej razburjenja povzročil predlog fiskalnega sveta o odpravi podnebno škodljivih subvencij, med drugim tudi dodatka za vožnjo na delo (Pendlerpauschale) in posebne olajšave „Pendlereuro“. Thomas Stelzer, deželni glavar Zgornje Avstrije, naj bi te zahteve ostro zavrnil.

Zahteve so nerealne in bi obremenile delovne ljudi

Deželni glavar Stelzer ne razume, zakaj fiskalni svet prav v tednu, ko so se cene goriv povzpele na dva evra, ponovno predlaga odpravo dodatka za vožnjo na delo. »Tisti, ki zjutraj vstanejo in gredo v službo, ne smejo biti dodatno obremenjeni. Zahteve po odpravi so popolnoma sprte z življenjsko realnostjo mnogih delovnih ljudi.«

Naraščajoče cene energije zaradi vojne v zalivski regiji so se močno odrazile na avstrijskih bencinskih črpalkah. Stelzer meni, da bi bilo črtanje dodatka za vožnjo na delo sovražno do delovne uspešnosti in bi prizadelo prav tiste, ki se vsak dan vozijo na delo in pogosto nimajo alternative avtomobilu.

Dodatek za vožnjo prejema skoraj pol milijona ljudi

Po podatkih zadnje statistike iz leta 2024 ima v Avstriji od dodatka za vožnjo na delo koristi približno 456.000 ljudi. Še posebej veliko prejemnikov je v velikih zveznih deželah, predvsem v Spodnji Avstriji (143.778), Zgornji Avstriji (105.247) in na Štajerskem (72.061). Ocene kažejo tudi, da so se stroški vožnje z avtomobilom na gospodinjstvo v Zgornji Avstriji od leta 2019 v povprečju povečali za 63,40 evra na mesec, kar nanese približno 760 evrov dodatnih stroškov na gospodinjstvo letno.

Kdor ne bo plačal visokih cen, bo moral peš

Direktor OMV Alfred Stern vidi znižanje davkov kot edino rešitev za visoke cene goriv. V oddaji Ö1 »Journal zu Gast« je zavrnil državne posege v trg. Stern je stroškovno spiralo utemeljil z mednarodnim pomanjkanjem zaradi vojne v Iranu, saj na svetovnem trgu trenutno primanjkuje približno 20 odstotkov nafte in 10 odstotkov pogonskih goriv. Če želi OMV v Avstrijo pripeljati potrebne količine, mora na borzi v Rotterdamu plačevati konkurenčne cene.

Ob tem je Stern, direktor OMV pripomnil, da „kdor ni pripravljen plačati visokih cen, bo šel peš.“

Večna dilema, kdo služi več – država ali podjetje

Stern je prav tako zavrnil obtožbe, da OMV služi na račun strank, pri tem pa je opozoril na ogromne državne prihodke. Pri ceni 1,70 evra za liter bencina super, odpade kar 90 centov zgolj za davke in dajatve, od preostalih 80 centov pa bi moralo 55 centov pokriti čiste stroške za nafto.

Podjetju OMV tako ostane le 25 centov, s katerimi morajo surovo nafto nabaviti po svetu, jo pripeljati v Trst, nato pa jo po 400 km dolgem cevovodu črpati v Schwechat, vzdrževati in upravljati rafinerijo v Schwechatu, povrh vsega pa še upravljati in oskrbovati bencinske črpalke.