Mnogo Slovencev in turistov iz Evrope se vsako poletje in tudi za druge praznike radi odpravijo na hrvaško obalo, ob tem pa pogosto upajo, da ne obstanejo v neskončnih kolonah. Prav zaradi zastalega načina cestninjenja in vsakoletnih težav s prometom, je Hrvaška pripravila nov sistem cestninjenja, ki pa se bo razlikoval od slovenskega in avstrijskega.

Do konca poletja 2026 naj bi se umaknile zapornice in cestninske postaje

Po poročanju Indexa, je Hrvaška pričela s temeljito reformo sistema cestninjenja, kar bi pomenilo dokončen konec zapornicam, cestninskim postajam in čakanjem na prečkanje le teh. Hrvaška namerava uvesti sistem prostega pretoka, ki bo omogočal prehod brez ustavljanja, cestnina pa se bo po novem obračunavala digitalno. Sistem prostega pretoka temelji na avtomatskemu prepoznavanju registrskih tablic ali prek elektronske naprave (ENC) v vozilu, kar bo veljalo predvsem za težja vozila kot so denimo tovornjaki ali avtobusi. Popoln prehod na nov sistem naj bi zaživel do jeseni 2026.

Cilj je zmanjšanje dolgih kolon

Glavni cilj spremembe sistema je v prvi vrsti zmanjšanje prometnih zastojev na najbolj obremenjenih cestah proti jadranski obali, zlasti v poletnih mesecih. Avtomatizirano beleženje prehodov naj bi zagotovilo bolj enakomeren prometni tok in povečalo pretočnost.

Sistem bo omogočal hitrejše plačevanje

Novi sistem cestninjenja bo združeval dve tehnologiji, avtomatsko prepoznavanje registrskih tablic in uporabo ENC naprave. Postopek plačevanja bo bistveno hitrejši, saj se vozilom ne bo več treba ustavljati na cestninskih postajah. Njihov prehod mimo kontrolnih točk bo samodejno zabeležen, cestnina pa se bo obračunala naknadno. Za osebna vozila in motorje do 3,5 tone je predvidena registracija prek branja tablic, medtem ko bodo težja vozila, kot so tovornjaki in avtobusi, praviloma še vedno morala uporabljati ENC napravo.

Elektronski sistem cestninjenja drugačen od vinjetnega

Medtem ko Slovenija in Avstrija uporabljata vinjetni sistem, pa želi Hrvaška imeti sistem, po katerem se plača glede na prevoženo razdaljo, kar v praksi pomeni, da bodo vozniki plačevali za dejansko prevožene kilometre, znesek pa bo odvisen tudi od izbrane poti in kategorije vozila. Spreminja se tudi način plačila, ki postaja izključno brezgotovinski.

Cestnina se bo zaračunavala z bančnega računa ali kartice, povezane z registrsko tablico, ali prek dobroimetja na ENC napravi. V izogib dodatnim stroškom, se bodo morali vozniki v sistem predhodno registrirati.

Cena med osmimi in desetimi centi na kilometer

Kljub novemu sistemu, pa bo logika obračuna ostala enaka, saj se bo cena še naprej določala glede na kilometer. Po grobih ocenah Indexa, bo za osebna vozila znašala med 8 in 10 centi na kilometer, odvisno od odseka. Tako naj bi vožnja po avtocesti A1 od Zagreba do Splita stala okoli 44 evrov, pot od slovenske do srbske meje (A3) približno 20 evrov, na odseku Umag - Pulj (A9) pa okoli 6,30 evra.

Zneski se bodo razlikovali tudi glede na kategorijo vozila, saj bodo motorji plačevali manj, vozila s prikolico ali avtodomi pa več. Na nekaterih odsekih, kot so predori ali mostovi, se lahko zaračunajo tudi dodatne pristojbine.

Na prehod se bo potrebno pripraviti

V času prehoda, bodo vozniki morali biti pozorni na nove spremembe. Vozniki, ki avtoceste uporabljajo občasno, bodo lahko vozilo vnaprej registrirali prek spletnega portala, vnesli registrsko številko in jo povezali z načinom plačila. Za pogostejše uporabnike ali voznike z več vozili ostaja bolj zanesljiva uporaba ENC naprave, ki bo za tovornjake in avtobuse še naprej obvezna. Možna bo tudi registracija na samem kraju preko terminalov, vendar bi to lahko v poletni sezoni povzročalo čakanje.

Visoke globe za neplačnike

Za voznike, ki se bodo želeli izogniti plačilu cestnine, bodo grozile visoke globe, prav tako pa naj bi nadzor bil dovolj učinkovit, da bodo lahko hitro zaznali kršitve. Voznikom, ki ne bodo poravnali obveznosti, grozijo denarne kazni, možna pa bo tudi čezmejna izterjava dolgov in dodatni stroški obdelave. V primeru napak, kot je denimo napačno prebrana registrska tablica, bo možna pritožba, vendar pa zna to voditi do zahtevnih in dolgotrajnih postopkov.